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KGLEIATA GLEUSCatégorie de vol: VFR

Gainesville Municipal Airport (GLE/KGLE)

Gainesville250 m

6.4°CTempérature40° · 4 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
6.4°C
Point de rosée
2.1°C
Vent
40° · 4 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.12 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
49°
Vent de face
4 kt
Vent de face
Vent traversier
1 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

14 nov. 2026, 05:35 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
14 nov. 2026, 05:35 (UTC)
vent
40° · 4 kt
visibilité
10 SM
température
6 °C
point de rosée
2 °C
calage altimétrique
30,12 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
T00640021

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
14 nov. 2026, 05:35 (UTC)VFR6.4°C4 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Gainesville Municipal Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Denton ?

Les pages des aéroports de Denton réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Denton ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Denton ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Outils associés

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.