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KTPLIATA TPLUSCatégorie de vol: VFR

Draughon Miller Central Texas Regional Airport (TPL/KTPL)

Temple206 m

—Température330° · 13 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
—
Point de rosée
—
Vent
330° · 13 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.97 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
28°
Vent de face
7 kt
Vent de face
Vent traversier
11 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
——
SCT12,000 ft AGL

METAR

3 nov. 2026, 15:51 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
3 nov. 2026, 15:51 (UTC)
vent
330° · 13 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 12 000 ft AGL
calage altimétrique
29,97 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLPNO
Code complémentaire
P0001
Code complémentaire
FZRANO $

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
3 nov. 2026, 15:51 (UTC)VFR—°C13 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Draughon Miller Central Texas Regional Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Killeen ?

Les pages des aéroports de Killeen réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Killeen ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Killeen ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.