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LIMNITCategoria di volo: VFR

Cameri Air Base (LIMN)

Cameri (NO)168 m

30°CTemperatura0° · 4 ktVento6+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Punto di rugiada
16°C
Vento
0° · 4 kt
Visibilità
6+ mi
Regolazione altimetro
30.03 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
168°
Vento contrario
4 kt
Vento in coda
Vento al traverso
1 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
SCT4,000 ft AGL

METAR

1 set 2026, 14:55 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
1 set 2026, 14:55 (UTC)
vento
vento di direzione variabile · 4 kt
visibilità
>10 km
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 4000 ft AGL
temperatura
30 °C
punto di rugiada
16 °C
regolazione altimetrica
1017 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
SCT WIND THR/////KT BLU

TAF

1 set 2026, 14:00 (UTC)

Periodo di previsione 1 · periodo base

Validità
1 set 2026, 15:00 (UTC) – 2 set 2026, 00:00 (UTC)
vento
120° · 7 kt
visibilità
>10 km
nuvolosità
SCT · nubi sparse · 3000 ft AGL

Previsione aeroportuale

BASE
1 set 2026, 15:00 (UTC)
120° · 7 kt
6+ mi · SCT 3000

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
1 set 2026, 14:55 (UTC)VFR30°C4 kt6+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Cameri Air Base

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Milano?

Le pagine aeroportuali di Milano riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Milano?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Milano?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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