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LIMNITCategoria di volo: VFR

Cameri Air Base (LIMN)

Cameri (NO)168 m

15°CTemperatura70° · 5 ktVento6+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
6°C
Vento
70° · 5 kt
Visibilità
6+ mi
Regolazione altimetro
30.12 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
168°
Vento contrario
1 kt
Vento in coda
Vento al traverso
5 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Base delle nubi
——
SCT20,000 ft AGL

METAR

26 ott 2026, 12:55 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
26 ott 2026, 12:55 (UTC)
vento
70° · 5 kt · Direzione del vento variabile tra 30°–110°
visibilità
Visibilità e base delle nubi soddisfano i criteri CAVOK
temperatura
15 °C
punto di rugiada
6 °C
regolazione altimetrica
1020 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
SCT SCT200 VIS MIN 9999 WIND THR/////KT BLU

TAF

26 ott 2026, 11:00 (UTC)

Periodo di previsione 1 · periodo base

Validità
26 ott 2026, 12:00 (UTC) – 26 ott 2026, 21:00 (UTC)
vento
90° · 8 kt
visibilità
Visibilità e base delle nubi soddisfano i criteri CAVOK

Previsione aeroportuale

BASE
26 ott 2026, 12:00 (UTC)
90° · 8 kt
6+ mi · NSW

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
26 ott 2026, 12:55 (UTC)VFR15°C5 kt6+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Cameri Air Base

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Milano?

Le pagine aeroportuali di Milano riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Milano?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Milano?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.