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KASDUSCategoria di volo: VFR

Slidell Airport (KASD)

Slidell8 m

6.7°CTemperatura350° · 3 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
6.7°C
Punto di rugiada
5°C
Vento
350° · 3 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
30.3 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
180°
Vento contrario
3 kt
Vento in coda
Vento al traverso
1 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Nessuno strato nuvoloso segnalato

METAR

18 ott 2026, 08:53 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
18 ott 2026, 08:53 (UTC)
vento
350° · 3 kt
visibilità
10 SM
temperatura
7 °C
punto di rugiada
5 °C
regolazione altimetrica
30,3 inHg
Pressione al livello del mare
1026 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO1
Codice supplementare
SLP260
Codice supplementare
6////
Codice supplementare
T00670050
Codice supplementare
58003
Codice supplementare
$

TAF

18 ott 2026, 05:20 (UTC)

Periodo di previsione 1 · periodo base

Validità
18 ott 2026, 06:00 (UTC) – 19 ott 2026, 06:00 (UTC)
vento
vento calmo
visibilità
>6 SM
nuvolosità
SKC · cielo sereno

Previsione aeroportuale

BASE
18 ott 2026, 06:00 (UTC)
0° · 0 kt
6+ mi · SKC

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
18 ott 2026, 08:53 (UTC)VFR6.7°C3 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Slidell Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per New Orleans?

Le pagine aeroportuali di New Orleans riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di New Orleans?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per New Orleans?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

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Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.