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KASDUSCategoria de voo: VFR

Slidell Airport (KASD)

Slidell8 m

11.1°CTemperatura0° · 0 ktVento8 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11.1°C
Ponto de orvalho
11.1°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
8 mi
Ajuste do altímetro
30.17 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
180°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
SCT400 ft AGL

METAR

28 de out. de 2026, 10:42 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
28 de out. de 2026, 10:42 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
8 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 400 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
30,17 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO1
Código adicional
T01110111
Código adicional
$

TAF

28 de out. de 2026, 05:20 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
28 de out. de 2026, 06:00 (UTC) – 29 de out. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
>6 SM
nebulosidade
SKC · céu limpo

Previsão de aeródromo

BASE
28 de out. de 2026, 06:00 (UTC)
0° · 0 kt
6+ mi · SKC

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
28 de out. de 2026, 10:42 (UTC)VFR11.1°C0 kt8 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Slidell Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Nova Orleães?

As páginas dos aeroportos de Nova Orleães reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Nova Orleães?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Nova Orleães?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.