Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KSPKUSCategoria di volo: VFR

Spanish Fork Municipal Airport/Woodhouse Field (KSPK)

Spanish Fork1381 m

15°CTemperatura340° · 6 G11 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
15°C
Punto di rugiada
4°C
Vento
340° · 6 G11 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
30.49 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
133°
Vento contrario
5 kt
Vento in coda
Vento al traverso
3 kt
Da sinistra

Profilo della base delle nubi

Nessuno strato nuvoloso segnalato

METAR

15 ott 2026, 20:10 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
15 ott 2026, 20:10 (UTC)
vento
340° · 6 kt · con raffiche fino a 11 kt
visibilità
10 SM
temperatura
15 °C
punto di rugiada
4 °C
regolazione altimetrica
30,49 inHg
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
15 ott 2026, 20:10 (UTC)VFR15°C6 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Spanish Fork Municipal Airport/Woodhouse Field

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Salt Lake City?

Le pagine aeroportuali di Salt Lake City riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Salt Lake City?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Salt Lake City?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.