Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KAVCUSKategori penerbangan: VFR

Mecklenburg Brunswick Regional Airport (KAVC)

Brodnax119 m

23.7°CSuhu170° · 6 ktAngin10+ miJarak penglihatan
METAR / TAF
Suhu
23.7°C
Takat embun
19.5°C
Angin
170° · 6 kt
Jarak penglihatan
10+ mi
Tetapan altimeter
29.97 inHg
Keadaan semasa
VFR

Angin di landasan

Arah landasan
358°
Angin hadapan
6 kt
Angin belakang
Angin lintang
1 kt
Dari kanan

Profil dasar awan

Dasar awan
4,800 ftBKN
SCT4,000 ft AGL
BKN4,800 ft AGL
OVC6,000 ft AGL

METAR

5 Nov 2026, 10:15 PTG (UTC)

Pemerhatian dinyahkod

Jenis laporan
METAR
dikeluarkan
5 Nov 2026, 10:15 PTG (UTC)
angin
170° · 6 kt
jarak penglihatan
10 SM
awan
SCT · awan berselerak · 4,000 ft AGL BKN · awan berpecah tebal · 4,800 ft AGL OVC · mendung penuh · 6,000 ft AGL
suhu
24 °C
takat embun
20 °C
tetapan altimeter
29.97 inHg
kategori penerbangan
VFR

Catatan dan kod tambahan

Kod tambahan
AO2
Kod tambahan
T02370195

TAF

—

Tiada data semasa untuk produk ini.

Ramalan lapangan terbang

Tiada data semasa untuk produk ini.

Sejarah pemerhatian

UTCKeadaan semasaSuhuAnginJarak penglihatan
5 Nov 2026, 10:15 PTG (UTC)VFR23.7°C6 kt10+ mi

Soalan lazim cuaca penerbangan di Mecklenburg Brunswick Regional Airport

Apakah maklumat cuaca penerbangan langsung yang dipaparkan untuk Raleigh?

Halaman lapangan terbang di Raleigh menghimpunkan pemerhatian semasa, ramalan dan maklumat operasi penting.

Apakah yang ditunjukkan oleh METAR dan TAF?

METAR menerangkan cuaca yang diperhatikan di lapangan terbang, manakala TAF menunjukkan keadaan yang diramalkan di sekitarnya.

Bagaimanakah saya mencari lapangan terbang di Raleigh?

Cari dalam direktori di atas atau ikuti hierarki geografi melalui jejak navigasi.

Sejauh mana laporan untuk Raleigh terkini?

Setiap laporan memaparkan masa pemerhatian, terbitan atau tempoh sah rasmi. Produk penerbangan yang berlainan mempunyai jadual kemas kini yang berbeza.

Alat ini juga mungkin berguna

Notis cuaca penerbangan

Data hanya untuk kesedaran situasi dan mungkin lewat atau tidak lengkap. Jangan gunakannya sebagai satu-satunya sumber perancangan penerbangan atau keputusan keselamatan. Sahkan dengan pihak berkuasa penerbangan dan sumber taklimat yang diluluskan.

Sumber data: NOAA/NWS Aviation Weather Center.