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KAVCUSCategoria de voo: VFR

Mecklenburg Brunswick Regional Airport (KAVC)

Brodnax119 m

22.2°CTemperatura40° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
22.2°C
Ponto de orvalho
22°C
Vento
40° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.95 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
358°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,900 ftBKN
SCT400 ft AGL
BKN4,900 ft AGL
OVC6,500 ft AGL

METAR

6 de set. de 2026, 09:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
6 de set. de 2026, 09:35 (UTC)
vento
40° · 3 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 400 ft AGL BKN · muito nublado · 4.900 ft AGL OVC · encoberto · 6.500 ft AGL
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
22 °C
ajuste do altímetro
29,95 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T02220220

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
6 de set. de 2026, 09:35 (UTC)VFR22.2°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Mecklenburg Brunswick Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Raleigh?

As páginas dos aeroportos de Raleigh reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Raleigh?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Raleigh?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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