Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
LFATIATA LTQFRFlygekategori: VFR

Le Touquet-Côte d'Opale Airport (LTQ/LFAT)

Le Touquet-Paris-Plage2 m

16°CTemperatur130° · 3 ktVind6+ miSikt
METAR / TAF
Temperatur
16°C
Duggpunkt
9°C
Vind
130° · 3 kt
Sikt
6+ mi
Høydemålerinnstilling
30.38 inHg
Forhold nå
VFR

Vind på rullebanen

Baneretning
0°
Motvind
2 kt
Medvind
Sidevind
2 kt
Fra høyre

Profil for skybase

Skyhøyde
22,000 ftOVC
FEW3,100 ft AGL
SCT13,000 ft AGL
OVC22,000 ft AGL

METAR

29. okt. 2026, 14:00 (UTC)

Dekodet observasjon

Rapporttype
METAR
utstedt
29. okt. 2026, 14:00 (UTC)
vind
130° · 3 kt · Vindretningen varierer mellom 80°–180°
sikt
>10 km
skydekke
FEW · få skyer · 3 100 ft AGL SCT · spredte skyer · 13 000 ft AGL OVC · overskyet · 22 000 ft AGL
temperatur
16 °C
duggpunkt
9 °C
høydemålerinnstilling
1 029 hPa
flykategori
VFR
Forventet utvikling
Ingen vesentlig endring ventes

TAF

29. okt. 2026, 14:00 (UTC)

Varselperiode 1 · basisperiode

Gyldighet
29. okt. 2026, 15:00 (UTC) – 30. okt. 2026, 00:00 (UTC)
vind
110° · 5 kt
sikt
Sikt og skyhøyde oppfyller CAVOK-kriteriene

Flyplassvarsel

BASE
29. okt. 2026, 15:00 (UTC)
110° · 5 kt
6+ mi · NSW

Observasjonshistorikk

UTCForhold nåTemperaturVindSikt
29. okt. 2026, 14:00 (UTC)VFR16°C3 kt6+ mi

Vanlige spørsmål om flyvær i Le Touquet-Côte d'Opale Airport

Hvilke direkte flyværdata vises for London?

Flyplassidene for London samler aktuelle observasjoner, prognoser og praktisk flyplassinformasjon.

Hva viser METAR og TAF?

METAR beskriver observert vær på flyplassen, mens TAF beskriver forventede forhold i området rundt flyplassen.

Hvordan finner jeg en flyplass i London?

Søk i katalogen ovenfor og åpne riktig side, eller bruk brødsmulestien til å bla mellom geografiske nivåer.

Hvor oppdaterte er rapportene for London?

Hver rapport viser offisiell observasjons-, utstedelses- eller gyldighetstid. Produktene følger ulike oppdateringsplaner.

Disse verktøyene kan også være nyttige

Merknad om flyvær

Dataene er kun til situasjonsforståelse og kan være forsinkede eller ufullstendige. De må ikke brukes som eneste grunnlag for flyplanlegging eller sikkerhetsavgjørelser. Bekreft hos luftfartsmyndighetene og en godkjent briefingstjeneste.

Datakilde: NOAA/NWS Aviation Weather Center.