Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
TDPDIATA DOMDMKategoria lotu: VFR

Douglas-Charles Airport (DOM/TDPD)

Marigot13 m

29°CTemperatura140° · 5 ktWiatr6+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
29°C
Punkt rosy
26°C
Wiatr
140° · 5 kt
Widzialność
6+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.88 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
70°
Wiatr czołowy
2 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
5 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
——
FEW2,000 ft AGL

METAR

20 paź 2026, 19:00 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
20 paź 2026, 19:00 (UTC)
wiatr
140° · 5 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
FEW · niewielkie zachmurzenie · 2000 ft AGL
temperatura
29 °C
punkt rosy
26 °C
nastawa wysokościomierza
1012 hPa
kategoria lotu
VFR

TAF

20 paź 2026, 11:00 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
20 paź 2026, 12:00 (UTC) – 21 paź 2026, 12:00 (UTC)
wiatr
120° · 8 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 1800 ft AGL

Prognoza lotniskowa

BASE
20 paź 2026, 12:00 (UTC)
120° · 8 kt
6+ mi · SCT 1800

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
20 paź 2026, 19:00 (UTC)VFR29°C5 kt6+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Douglas-Charles Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Fort-de-France?

Strony lotnisk w Fort-de-France łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Fort-de-France?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Fort-de-France?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.