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TDPDIATA DOMDMCategoria de voo: MVFR

Douglas-Charles Airport (DOM/TDPD)

Marigot13 m

30°CTemperatura110° · 9 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
25°C
Vento
110° · 9 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30.03 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
70°
Vento de proa
7 kt
Vento de proa
Vento cruzado
6 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,800 ftBKN
BKN1,800 ft AGL

METAR

28 de out. de 2026, 14:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
28 de out. de 2026, 14:00 (UTC)
vento
110° · 9 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
BKN · muito nublado · 1.800 ft AGL
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
25 °C
ajuste do altímetro
1.017 hPa
categoria de voo
MVFR

TAF

28 de out. de 2026, 11:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
28 de out. de 2026, 12:00 (UTC) – 29 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
vento
120° · 8 kt
visibilidade
>10 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 1.800 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
28 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
120° · 8 kt
6+ mi · SCT 1800

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
28 de out. de 2026, 14:00 (UTC)MVFR30°C9 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Douglas-Charles Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Fort-de-France?

As páginas dos aeroportos de Fort-de-France reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Fort-de-France?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Fort-de-France?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.