Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KVYSIATA VYSUSKategoria lotu: VFR

Illinois Valley Regional Airport Walter A Duncan Field (VYS/KVYS)

Peru198 m

—Temperatura190° · 11 G15 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
—
Punkt rosy
—
Wiatr
190° · 11 G15 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.11 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
74°
Wiatr czołowy
5 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
10 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
——
SCT9,000 ft AGL
SCT12,000 ft AGL

METAR

28 paź 2026, 20:40 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 20:40 (UTC)
wiatr
190° · 11 kt · w porywach do 15 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 9000 ft AGL SCT · zachmurzenie rozproszone · 12 000 ft AGL
nastawa wysokościomierza
30,11 inHg
kategoria lotu
VFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 20:40 (UTC)VFR—°C11 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Illinois Valley Regional Airport Walter A Duncan Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Chicago?

Strony lotnisk w Chicago łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Chicago?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Chicago?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.