Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KIMTIATA IMTUSKategoria lotu: MVFR

Ford Airport (IMT/KIMT)

Kingsford343 m

0.6°CTemperatura330° · 10 G18 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
0.6°C
Punkt rosy
-3.9°C
Wiatr
330° · 10 G18 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.1 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
8°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
6 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
2,200 ftBKN
BKN2,200 ft AGL
OVC2,800 ft AGL

METAR

13 lis 2026, 15:54 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
13 lis 2026, 15:54 (UTC)
wiatr
330° · 10 kt · w porywach do 18 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 2200 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 2800 ft AGL
temperatura
1 °C
punkt rosy
-4 °C
nastawa wysokościomierza
30,1 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1020,8 hPa
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP208
Kod dodatkowy
T00061039

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
13 lis 2026, 15:54 (UTC)MVFR0.6°C10 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Ford Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Milwaukee?

Strony lotnisk w Milwaukee łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Milwaukee?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Milwaukee?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Powiązane narzędzia

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.