Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
K4F2USKategoria lotu: IFR

Panola County Sharpe Field (K4F2)

Carthage76 m

17.8°CTemperatura0° · 0 ktWiatr2 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
17.8°C
Punkt rosy
17.6°C
Wiatr
0° · 0 kt
Widzialność
2 mi
Nastawa wysokościomierza
30.11 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
178°
Wiatr czołowy
0 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
1,100 ftOVC
SCT300 ft AGL
OVC1,100 ft AGL

METAR

31 paź 2026, 12:35 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
31 paź 2026, 12:35 (UTC)
wiatr
cisza
widzialność
2 SM
zjawisko pogodowe
deszcz · zamglenie
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 300 ft AGL OVC · zachmurzenie całkowite · 1100 ft AGL
temperatura
18 °C
punkt rosy
18 °C
nastawa wysokościomierza
30,11 inHg
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
P0009
Kod dodatkowy
T01780176

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
31 paź 2026, 12:35 (UTC)IFR17.8°C0 kt2 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Panola County Sharpe Field

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Shreveport?

Strony lotnisk w Shreveport łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Shreveport?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Shreveport?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.