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VIBKIATA BKBINCategoria de voo: Indisponível

Nal Airport (BKB/VIBK)

Bikaner229 m

—Temperatura—Vento—Visibilidade
METAR / TAF
Temperatura
—
Ponto de orvalho
—
Vento
—
Visibilidade
—
Ajuste do altímetro
—
Condições atuais
—

Vento na pista

Rumo da pista
45°
Vento de proa
—
Vento de proa
Vento cruzado
—
—

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

—

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TAF

14 de out. de 2026, 09:30 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
14 de out. de 2026, 12:00 (UTC) – 15 de out. de 2026, 00:00 (UTC)
vento
340° · 10 kt
visibilidade
6 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.500 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 25.000 ft AGL

Período da previsão 2 · condições temporárias

Validade
14 de out. de 2026, 12:00 (UTC) – 14 de out. de 2026, 14:00 (UTC)
vento
20° · 20 kt · com rajadas de 30 kt
visibilidade
1,5 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.000 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 2.500 ft AGL FEW · poucas nuvens · 3.000 ft AGL · CB · cumulonimbus BKN · muito nublado · 9.000 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
14 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
340° · 10 kt
3.73 mi · SCT 2500 · SCT 25000
TEMPO
14 de out. de 2026, 12:00 (UTC)
20° · 20 kt
0.93 mi · BLDU TSRA

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Nal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Bikaner?

As páginas dos aeroportos de Bikaner reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Bikaner?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Bikaner?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.