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LIMFIATA TRNITCategoria de voo: VFR

Turin Airport (TRN/LIMF)

Caselle Torinese (TO)295 m

24°CTemperatura300° · 3 ktVento6+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
24°C
Ponto de orvalho
17°C
Vento
300° · 3 kt
Visibilidade
6+ mi
Ajuste do altímetro
30 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
183°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
3 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW11,000 ft AGL

METAR

31 de ago. de 2026, 07:20 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
31 de ago. de 2026, 07:20 (UTC)
vento
300° · 3 kt · Direção do vento variável entre 250°–340°
visibilidade
>10 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 11.000 ft AGL
temperatura
24 °C
ponto de orvalho
17 °C
ajuste do altímetro
1.016 hPa
categoria de voo
VFR

TAF

31 de ago. de 2026, 05:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
31 de ago. de 2026, 06:00 (UTC) – 1 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 5 kt
visibilidade
A visibilidade e o teto cumprem os critérios CAVOK

Previsão de aeródromo

BASE
31 de ago. de 2026, 06:00 (UTC)
VRB° · 5 kt
6+ mi · NSW

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
31 de ago. de 2026, 07:20 (UTC)VFR24°C3 kt6+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Turin Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Turim?

As páginas dos aeroportos de Turim reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Turim?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Turim?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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