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WBGSIATA SBWMYCategoria de voo: LIFR

Sibu Airport (SBW/WBGS)

Sibu26 m

34°CTemperatura280° · 3 ktVento0.5 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
34°C
Ponto de orvalho
25°C
Vento
280° · 3 kt
Visibilidade
0.5 mi
Ajuste do altímetro
29.79 inHg
Condições atuais
LIFR

Vento na pista

Rumo da pista
130°
Vento de proa
3 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
2 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

31 de ago. de 2026, 08:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
31 de ago. de 2026, 08:00 (UTC)
vento
280° · 3 kt · Direção do vento variável entre 200°–340°
visibilidade
800 m
fenómeno meteorológico
névoa seca
temperatura
34 °C
ponto de orvalho
25 °C
ajuste do altímetro
1.009 hPa
categoria de voo
LIFR

TAF

31 de ago. de 2026, 05:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
31 de ago. de 2026, 06:00 (UTC) – 1 de set. de 2026, 06:00 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
2 km
fenómeno meteorológico
névoa seca
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.600 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
31 de ago. de 2026, 06:00 (UTC)
VRB° · 3 kt
1.24 mi · HZ

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
31 de ago. de 2026, 08:00 (UTC)LIFR34°C3 kt0.5 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Sibu Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Kuching?

As páginas dos aeroportos de Kuching reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Kuching?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Kuching?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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