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VTUOIATA BFVTHCategoria de voo: MVFR

Buri Ram Airport (BFV/VTUO)

Buriram182 m

25°CTemperatura180° · 1 ktVento3.73 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
25°C
Ponto de orvalho
25°C
Vento
180° · 1 kt
Visibilidade
3.73 mi
Ajuste do altímetro
29.94 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
35°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
FEW2,000 ft AGL

METAR

31 de out. de 2026, 23:00 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
31 de out. de 2026, 23:00 (UTC)
vento
180° · 1 kt
visibilidade
6 km
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 2.000 ft AGL
temperatura
25 °C
ponto de orvalho
25 °C
ajuste do altímetro
1.014 hPa
categoria de voo
MVFR
Evolução prevista
Não se espera alteração significativa

TAF

31 de out. de 2026, 17:00 (UTC)

Período da previsão 1 · período base

Validade
31 de out. de 2026, 18:00 (UTC) – 1 de nov. de 2026, 18:00 (UTC)
vento
50° · 5 kt
visibilidade
9 km
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.500 ft AGL

Previsão de aeródromo

BASE
31 de out. de 2026, 18:00 (UTC)
50° · 5 kt
5.59 mi · SCT 2500

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
31 de out. de 2026, 23:00 (UTC)MVFR25°C1 kt3.73 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Buri Ram Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Banguecoque?

As páginas dos aeroportos de Banguecoque reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Banguecoque?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Banguecoque?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.