Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAMDIATA MDOUSCategoria de voo: VFR

Middleton Island Airport (MDO/PAMD)

Middleton Island20 m

4.4°CTemperatura210° · 8 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
4.4°C
Ponto de orvalho
-1.7°C
Vento
210° · 8 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.21 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
34°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
1 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,500 ftOVC
OVC4,500 ft AGL

METAR

12 de nov. de 2026, 13:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 13:56 (UTC)
vento
210° · 8 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 4.500 ft AGL
temperatura
4 °C
ponto de orvalho
-2 °C
ajuste do altímetro
29,21 inHg
Pressão ao nível do mar
989,2 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP892
Código adicional
T00441017
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 13:56 (UTC)VFR4.4°C8 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Middleton Island Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.