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PAMDIATA MDOUSCategoria de voo: MVFR

Middleton Island Airport (MDO/PAMD)

Middleton Island20 m

4.4°CTemperatura90° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
4.4°C
Ponto de orvalho
2.8°C
Vento
90° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.36 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
34°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
2 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,300 ftBKN
SCT1,600 ft AGL
BKN2,300 ft AGL
OVC3,000 ft AGL

METAR

12 de nov. de 2026, 19:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 19:56 (UTC)
vento
90° · 3 kt
visibilidade
10 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 1.600 ft AGL BKN · muito nublado · 2.300 ft AGL OVC · encoberto · 3.000 ft AGL
temperatura
4 °C
ponto de orvalho
3 °C
ajuste do altímetro
29,36 inHg
Pressão ao nível do mar
994,2 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP942
Código adicional
P0000
Código adicional
T00440028
Código adicional
$

TAF

—

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Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 19:56 (UTC)MVFR4.4°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Middleton Island Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.