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PAMDIATA MDOUSCategoria de voo: MVFR

Middleton Island Airport (MDO/PAMD)

Middleton Island20 m

3.9°CTemperatura90° · 5 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
3.9°C
Ponto de orvalho
1.7°C
Vento
90° · 5 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
29.35 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
34°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,800 ftBKN
SCT2,100 ft AGL
BKN2,800 ft AGL
OVC4,500 ft AGL

METAR

12 de nov. de 2026, 18:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 18:56 (UTC)
vento
90° · 5 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 2.100 ft AGL BKN · muito nublado · 2.800 ft AGL OVC · encoberto · 4.500 ft AGL
temperatura
4 °C
ponto de orvalho
2 °C
ajuste do altímetro
29,35 inHg
Pressão ao nível do mar
993,7 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAB44
Código adicional
SLP937
Código adicional
P0000
Código adicional
T00390017
Código adicional
$

TAF

—

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Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 18:56 (UTC)MVFR3.9°C5 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Middleton Island Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.