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PAMRIATA MRIUSCategoria de voo: VFR

Merrill Field (MRI/PAMR)

Anchorage43 m

13.3°CTemperatura0° · 0 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.3°C
Ponto de orvalho
10.6°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.96 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
66°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
5,000 ftOVC
OVC5,000 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 14:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de set. de 2026, 14:53 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 5.000 ft AGL
temperatura
13 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
29,96 inHg
Pressão ao nível do mar
1.014,7 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAB1357E17
Código adicional
SLP147
Código adicional
VCSH S
Código adicional
P0000
Código adicional
60001
Código adicional
T01330106
Código adicional
53008

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 14:53 (UTC)VFR13.3°C0 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Merrill Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Anchorage?

As páginas dos aeroportos de Anchorage reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Anchorage?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Anchorage?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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