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KTOIIATA TOIUSCategoria de voo: VFR

Troy Municipal Airport at N Kenneth Campbell Field (TOI/KTOI)

Troy120 m

21.7°CTemperatura0° · 5 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
21.7°C
Ponto de orvalho
15.6°C
Vento
0° · 5 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.21 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
69°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
5 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

30 de out. de 2026, 14:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
30 de out. de 2026, 14:53 (UTC)
vento
vento de direção variável · 5 kt
visibilidade
10 SM
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
16 °C
ajuste do altímetro
30,21 inHg
Pressão ao nível do mar
1.022,6 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP226
Código adicional
60000
Código adicional
T02170156
Código adicional
50007

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
30 de out. de 2026, 14:53 (UTC)VFR21.7°C5 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Troy Municipal Airport at N Kenneth Campbell Field

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Montgomery?

As páginas dos aeroportos de Montgomery reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Montgomery?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Montgomery?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.