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KCEWIATA CEWUSCategoria de voo: VFR

Bob Sikes Airport (CEW/KCEW)

Crestview47 m

30°CTemperatura200° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
30°C
Ponto de orvalho
24.4°C
Vento
200° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.99 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
171°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
FEW2,900 ft AGL
SCT11,000 ft AGL

METAR

5 de set. de 2026, 17:05 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
SPECI
emitido
5 de set. de 2026, 17:05 (UTC)
vento
200° · 3 kt
visibilidade
10 SM
fenómeno meteorológico
trovoada
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 2.900 ft AGL SCT · nuvens dispersas · 11.000 ft AGL
temperatura
30 °C
ponto de orvalho
24 °C
ajuste do altímetro
29,99 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
LTG DSNT SE AND S
Código adicional
TSB05
Código adicional
T03000244
Código adicional
$

TAF

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de set. de 2026, 17:05 (UTC)VFR30°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Bob Sikes Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Mobile?

As páginas dos aeroportos de Mobile reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Mobile?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Mobile?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.

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