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KCEWIATA CEWUSCategoria de voo: IFR

Bob Sikes Airport (CEW/KCEW)

Crestview47 m

23.3°CTemperatura190° · 3 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
23.3°C
Ponto de orvalho
22.8°C
Vento
190° · 3 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.97 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
171°
Vento de proa
3 kt
Vento de proa
Vento cruzado
1 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
600 ftBKN
BKN600 ft AGL
OVC6,000 ft AGL

METAR

5 de nov. de 2026, 14:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de nov. de 2026, 14:53 (UTC)
vento
190° · 3 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 600 ft AGL OVC · encoberto · 6.000 ft AGL
temperatura
23 °C
ponto de orvalho
23 °C
ajuste do altímetro
29,97 inHg
Pressão ao nível do mar
1.014,6 hPa
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP146
Código adicional
60001
Código adicional
T02330228
Código adicional
53016

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de nov. de 2026, 14:53 (UTC)IFR23.3°C3 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Bob Sikes Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Mobile?

As páginas dos aeroportos de Mobile reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Mobile?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Mobile?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.