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KTWMUSCategoria de voo: IFR

Richard B Helgeson Airport (KTWM)

Two Harbors331 m

5°CTemperatura90° · 10 ktVento5 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
5°C
Ponto de orvalho
4.7°C
Vento
90° · 10 kt
Visibilidade
5 mi
Ajuste do altímetro
30.17 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
63°
Vento de proa
9 kt
Vento de proa
Vento cruzado
5 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
700 ftOVC
OVC700 ft AGL

METAR

27 de out. de 2026, 16:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
27 de out. de 2026, 16:55 (UTC)
vento
90° · 10 kt
visibilidade
5 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva · névoa
nebulosidade
OVC · encoberto · 700 ft AGL
temperatura
5 °C
ponto de orvalho
5 °C
ajuste do altímetro
30,17 inHg
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
RAB1611
Código adicional
P0007
Código adicional
T00500047

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
27 de out. de 2026, 16:55 (UTC)IFR5°C10 kt5 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Richard B Helgeson Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Minneapolis?

As páginas dos aeroportos de Minneapolis reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Minneapolis?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Minneapolis?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.