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KMORIATA MORUSCategoria de voo: VFR

Morristown Regional Airport (MOR/KMOR)

Morristown393 m

11°CTemperatura280° · 7 G16 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11°C
Ponto de orvalho
9°C
Vento
280° · 7 G16 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.75 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
49°
Vento de proa
4 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
5 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
4,600 ftOVC
FEW1,700 ft AGL
FEW3,200 ft AGL
OVC4,600 ft AGL

METAR

12 de nov. de 2026, 15:15 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
12 de nov. de 2026, 15:15 (UTC)
vento
280° · 7 kt · com rajadas de 16 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 1.700 ft AGL FEW · poucas nuvens · 3.200 ft AGL OVC · encoberto · 4.600 ft AGL
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
9 °C
ajuste do altímetro
29,75 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
A01 MONITOR UNICOM FOR SERVICES AND PARKING

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
12 de nov. de 2026, 15:15 (UTC)VFR11°C7 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Morristown Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Knoxville?

As páginas dos aeroportos de Knoxville reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Knoxville?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Knoxville?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.