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KMORIATA MORUSCategoria de voo: VFR

Morristown Regional Airport (MOR/KMOR)

Morristown393 m

8°CTemperatura310° · 7 G20 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
8°C
Ponto de orvalho
6°C
Vento
310° · 7 G20 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
29.8 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
49°
Vento de proa
1 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
7 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
3,500 ftBKN
BKN3,500 ft AGL
BKN4,400 ft AGL
OVC5,500 ft AGL

METAR

13 de nov. de 2026, 00:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
13 de nov. de 2026, 00:35 (UTC)
vento
310° · 7 kt · com rajadas de 20 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
névoa seca
nebulosidade
BKN · muito nublado · 3.500 ft AGL BKN · muito nublado · 4.400 ft AGL OVC · encoberto · 5.500 ft AGL
temperatura
8 °C
ponto de orvalho
6 °C
ajuste do altímetro
29,8 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
A01 MONITOR UNICOM FOR SERVICES AND PARKING

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
13 de nov. de 2026, 00:35 (UTC)VFR8°C7 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Morristown Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Knoxville?

As páginas dos aeroportos de Knoxville reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Knoxville?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Knoxville?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Ferramentas relacionadas

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.