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KPRNUSCatégorie de vol: VFR

Mac Crenshaw Memorial Airport (KPRN)

Greenville137 m

16.7°CTempérature40° · 3 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
16.7°C
Point de rosée
12.8°C
Vent
40° · 3 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.15 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
140°
Vent de face
1 kt
Vent arrière
Vent traversier
3 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Aucune couche nuageuse signalée

METAR

30 oct. 2026, 05:00 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
30 oct. 2026, 05:00 (UTC)
vent
40° · 3 kt
visibilité
10 SM
température
17 °C
point de rosée
13 °C
calage altimétrique
30,15 inHg
Pression au niveau de la mer
1 015,5 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP155
Code complémentaire
T01670128
Code complémentaire
401670167

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
30 oct. 2026, 05:00 (UTC)VFR16.7°C3 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Mac Crenshaw Memorial Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Montgomery ?

Les pages des aéroports de Montgomery réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Montgomery ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Montgomery ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.