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KTTSUSCatégorie de vol: VFR

Space Florida Launch and Landing Facility (KTTS)

Titusville1 m

18.8°CTempérature310° · 7 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
18.8°C
Point de rosée
13.6°C
Vent
310° · 7 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
29.79 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
150°
Vent de face
7 kt
Vent arrière
Vent traversier
2 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
——
FEW22,000 ft AGL

METAR

13 nov. 2026, 13:55 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
13 nov. 2026, 13:55 (UTC)
vent
310° · 7 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
FEW · peu nuageux · 22 000 ft AGL
température
19 °C
point de rosée
14 °C
calage altimétrique
29,79 inHg
Pression au niveau de la mer
1 009,2 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP092
Code complémentaire
T01880136
Code complémentaire
$

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
13 nov. 2026, 13:55 (UTC)VFR18.8°C7 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Space Florida Launch and Landing Facility

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Orlando ?

Les pages des aéroports de Orlando réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Orlando ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Orlando ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

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Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.