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KLLJIATA CHLUSCatégorie de vol: VFR

Challis Airport (CHL/KLLJ)

Challis1535 m

15.6°CTempérature270° · 15 G21 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
15.6°C
Point de rosée
-1.7°C
Vent
270° · 15 G21 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.09 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
182°
Vent de face
1 kt
Vent de face
Vent traversier
15 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
——
FEW9,000 ft AGL

METAR

8 nov. 2026, 22:55 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
8 nov. 2026, 22:55 (UTC)
vent
270° · 15 kt · avec des rafales à 21 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
FEW · peu nuageux · 9 000 ft AGL
température
16 °C
point de rosée
-2 °C
calage altimétrique
30,09 inHg
Pression au niveau de la mer
1 017,7 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP177
Code complémentaire
T01561017

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
8 nov. 2026, 22:55 (UTC)VFR15.6°C15 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Challis Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Boise ?

Les pages des aéroports de Boise réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Boise ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Boise ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.