Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESTLSEFlygekategori: MVFR

Ljungbyhed Airfield (ESTL)

Ljungbyhed39 m

—Temperatur360° · 5 ktVind6+ miSikt
METAR / TAF
Temperatur
—
Duggpunkt
—
Vind
360° · 5 kt
Sikt
6+ mi
Høydemålerinnstilling
30.47 inHg
Forhold nå
MVFR

Vind på rullebanen

Baneretning
113°
Motvind
2 kt
Medvind
Sidevind
5 kt
Fra venstre

Profil for skybase

Skyhøyde
1,500 ftOVC
OVC1,500 ft AGL

METAR

31. okt. 2026, 13:20 (UTC)

Dekodet observasjon

Rapporttype
METAR
utstedt
31. okt. 2026, 13:20 (UTC)
vind
360° · 5 kt · Vindretningen varierer mellom 300°–40°
sikt
>10 km
skydekke
OVC · overskyet · 1 500 ft AGL
høydemålerinnstilling
1 032 hPa
flykategori
MVFR

TAF

30. okt. 2026, 08:27 (UTC)

Varselperiode 1 · basisperiode

Gyldighet
30. okt. 2026, 09:00 (UTC) – 30. okt. 2026, 12:00 (UTC)
vind
300° · 7 kt
sikt
9 km
skydekke
BKN · brutt skydekke · 1 200 ft AGL

Varselperiode 2 · midlertidige forhold

Gyldighet
30. okt. 2026, 09:00 (UTC) – 30. okt. 2026, 12:00 (UTC)
skydekke
SCT · spredte skyer · 800 ft AGL

Flyplassvarsel

BASE
30. okt. 2026, 09:00 (UTC)
300° · 7 kt
5.59 mi · BKN 1200
TEMPO
30. okt. 2026, 09:00 (UTC)
VRB° · — kt
— mi · SCT 800

Observasjonshistorikk

UTCForhold nåTemperaturVindSikt
31. okt. 2026, 13:20 (UTC)MVFR—°C5 kt6+ mi

Vanlige spørsmål om flyvær i Ljungbyhed Airfield

Hvilke direkte flyværdata vises for København?

Flyplassidene for København samler aktuelle observasjoner, prognoser og praktisk flyplassinformasjon.

Hva viser METAR og TAF?

METAR beskriver observert vær på flyplassen, mens TAF beskriver forventede forhold i området rundt flyplassen.

Hvordan finner jeg en flyplass i København?

Søk i katalogen ovenfor og åpne riktig side, eller bruk brødsmulestien til å bla mellom geografiske nivåer.

Hvor oppdaterte er rapportene for København?

Hver rapport viser offisiell observasjons-, utstedelses- eller gyldighetstid. Produktene følger ulike oppdateringsplaner.

Disse verktøyene kan også være nyttige

Merknad om flyvær

Dataene er kun til situasjonsforståelse og kan være forsinkede eller ufullstendige. De må ikke brukes som eneste grunnlag for flyplanlegging eller sikkerhetsavgjørelser. Bekreft hos luftfartsmyndighetene og en godkjent briefingstjeneste.

Datakilde: NOAA/NWS Aviation Weather Center.