Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
ESTLSEKategoria lotu: VFR

Ljungbyhed Airfield (ESTL)

Ljungbyhed39 m

14°CTemperatura310° · 8 ktWiatr6+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
14°C
Punkt rosy
10°C
Wiatr
310° · 8 kt
Widzialność
6+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.18 inHg
Aktualne warunki
VFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
113°
Wiatr czołowy
8 kt
Wiatr tylny
Wiatr boczny
2 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
——
FEW1,800 ft AGL
SCT3,100 ft AGL

METAR

28 paź 2026, 11:50 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 11:50 (UTC)
wiatr
310° · 8 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
FEW · niewielkie zachmurzenie · 1800 ft AGL SCT · zachmurzenie rozproszone · 3100 ft AGL
temperatura
14 °C
punkt rosy
10 °C
nastawa wysokościomierza
1022 hPa
kategoria lotu
VFR

TAF

28 paź 2026, 11:27 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
28 paź 2026, 12:00 (UTC) – 28 paź 2026, 21:00 (UTC)
wiatr
270° · 5 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
SCT · zachmurzenie rozproszone · 2000 ft AGL

Prognoza lotniskowa

BASE
28 paź 2026, 12:00 (UTC)
270° · 5 kt
6+ mi · SCT 2000

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 11:50 (UTC)VFR14°C8 kt6+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Ljungbyhed Airfield

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Kopenhaga?

Strony lotnisk w Kopenhaga łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Kopenhaga?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Kopenhaga?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.