Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PACZIATA CZFUSKategoria lotu: MVFR

Cape Romanzof LRRS Airport (CZF/PACZ)

Cape Romanzof129 m

-0.2°CTemperatura310° · 18 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
-0.2°C
Punkt rosy
-4.1°C
Wiatr
310° · 18 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
29.42 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
37°
Wiatr czołowy
1 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
18 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
3,000 ftBKN
BKN3,000 ft AGL

METAR

1 lis 2026, 00:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
1 lis 2026, 00:55 (UTC)
wiatr
310° · 18 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 3000 ft AGL
temperatura
0 °C
punkt rosy
-4 °C
nastawa wysokościomierza
29,42 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
996,9 hPa
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SHSNB2353E0007
Kod dodatkowy
SLP969
Kod dodatkowy
T10021041
Kod dodatkowy
;

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
1 lis 2026, 00:55 (UTC)MVFR-0.2°C18 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Cape Romanzof LRRS Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Anchorage?

Strony lotnisk w Anchorage łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Anchorage?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Anchorage?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.