Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
PAVCIATA KVCUSKategoria lotu: IFR

King Cove Airport (KVC/PAVC)

King Cove48 m

5°CTemperatura100° · 19 G29 ktWiatr5 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
5°C
Punkt rosy
4°C
Wiatr
100° · 19 G29 kt
Widzialność
5 mi
Nastawa wysokościomierza
29.14 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
88°
Wiatr czołowy
19 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
4 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
900 ftOVC
OVC900 ft AGL

METAR

2 lis 2026, 04:08 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
SPECI
wydano
2 lis 2026, 04:08 (UTC)
wiatr
100° · 19 kt · w porywach do 29 kt
widzialność
5 SM
zjawisko pogodowe
słabe · deszcz · zamglenie
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 900 ft AGL
temperatura
5 °C
punkt rosy
4 °C
nastawa wysokościomierza
29,14 inHg
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
PK WND 10029/0403
Kod dodatkowy
CIG 007V014
Kod dodatkowy
P0001

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
2 lis 2026, 04:08 (UTC)IFR5°C19 kt5 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w King Cove Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Anchorage?

Strony lotnisk w Anchorage łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Anchorage?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Anchorage?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.