Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBTAUSKategoria lotu: IFR

Blair Executive Airport (KBTA)

Blair400 m

15.2°CTemperatura190° · 8 ktWiatr7 miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
15.2°C
Punkt rosy
14.4°C
Wiatr
190° · 8 kt
Widzialność
7 mi
Nastawa wysokościomierza
30.19 inHg
Aktualne warunki
IFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
137°
Wiatr czołowy
5 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
6 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
700 ftOVC
OVC700 ft AGL

METAR

31 paź 2026, 11:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
31 paź 2026, 11:55 (UTC)
wiatr
190° · 8 kt
widzialność
7 SM
zjawisko pogodowe
deszcz
zachmurzenie
OVC · zachmurzenie całkowite · 700 ft AGL
temperatura
15 °C
punkt rosy
14 °C
nastawa wysokościomierza
30,19 inHg
kategoria lotu
IFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
T01520144
Kod dodatkowy
10152
Kod dodatkowy
20137

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
31 paź 2026, 11:55 (UTC)IFR15.2°C8 kt7 mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Blair Executive Airport

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Omaha?

Strony lotnisk w Omaha łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Omaha?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Omaha?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.