Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBTAUSCategoria de voo: MVFR

Blair Executive Airport (KBTA)

Blair400 m

6.1°CTemperatura350° · 13 G17 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
6.1°C
Ponto de orvalho
2.2°C
Vento
350° · 13 G17 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
30.1 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
137°
Vento de proa
11 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
7 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
1,800 ftOVC
OVC1,800 ft AGL

METAR

5 de nov. de 2026, 23:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
5 de nov. de 2026, 23:35 (UTC)
vento
350° · 13 kt · com rajadas de 17 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 1.800 ft AGL
temperatura
6 °C
ponto de orvalho
2 °C
ajuste do altímetro
30,1 inHg
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
T00610022

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
5 de nov. de 2026, 23:35 (UTC)MVFR6.1°C13 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Blair Executive Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Omaha?

As páginas dos aeroportos de Omaha reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Omaha?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Omaha?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.