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KCGZIATA CGZUSCategoria de voo: VFR

Casa Grande Municipal Airport (CGZ/KCGZ)

Casa Grande444 m

18.9°CTemperatura0° · 3 ktVento6 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
18.9°C
Ponto de orvalho
11.7°C
Vento
0° · 3 kt
Visibilidade
6 mi
Ajuste do altímetro
30.08 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
60°
Vento de proa
2 kt
Vento de proa
Vento cruzado
3 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

3 de nov. de 2026, 17:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de nov. de 2026, 17:56 (UTC)
vento
vento de direção variável · 3 kt
visibilidade
6 SM
fenómeno meteorológico
névoa seca
temperatura
19 °C
ponto de orvalho
12 °C
ajuste do altímetro
30,08 inHg
Pressão ao nível do mar
1.018 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP180
Código adicional
6////
Código adicional
T01890117
Código adicional
10189
Código adicional
20106
Código adicional
58009
Código adicional
PNO $

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de nov. de 2026, 17:56 (UTC)VFR18.9°C3 kt6 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Casa Grande Municipal Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Chandler?

As páginas dos aeroportos de Chandler reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Chandler?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Chandler?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.