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KNDZUSCategoria de voo: LIFR

Whiting Field Naval Air Station South Airport (KNDZ)

Milton51 m

21.7°CTemperatura—Vento—Visibilidade
METAR / TAF
Temperatura
21.7°C
Ponto de orvalho
18.3°C
Vento
—
Visibilidade
—
Ajuste do altímetro
30.08 inHg
Condições atuais
LIFR

Vento na pista

Rumo da pista
47°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
25,000 ftBKN
SCT4,700 ft AGL
BKN25,000 ft AGL

METAR

2 de nov. de 2026, 23:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
2 de nov. de 2026, 23:56 (UTC)
vento
60° · 6 kt
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 4.700 ft AGL BKN · muito nublado · 25.000 ft AGL
temperatura
22 °C
ponto de orvalho
18 °C
ajuste do altímetro
30,08 inHg
Pressão ao nível do mar
1.017,2 hPa
categoria de voo
LIFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP172
Código adicional
T02170183
Código adicional
10261
Código adicional
20211
Código adicional
53006
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
2 de nov. de 2026, 23:56 (UTC)LIFR21.7°C— kt— mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Whiting Field Naval Air Station South Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Mobile?

As páginas dos aeroportos de Mobile reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Mobile?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Mobile?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.