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KSFMIATA SFMUSCategoria de voo: VFR

Sanford Seacoast Regional Airport (SFM/KSFM)

Sanford70 m

5.6°CTemperatura230° · 9 G15 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
5.6°C
Ponto de orvalho
3.3°C
Vento
230° · 9 G15 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.8 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
359°
Vento de proa
6 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
7 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
FEW4,800 ft AGL

METAR

11 de nov. de 2026, 08:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
11 de nov. de 2026, 08:56 (UTC)
vento
230° · 9 kt · com rajadas de 15 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 4.800 ft AGL
temperatura
6 °C
ponto de orvalho
3 °C
ajuste do altímetro
29,8 inHg
Pressão ao nível do mar
1.009,6 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP096
Código adicional
T00560033
Código adicional
51013

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
11 de nov. de 2026, 08:56 (UTC)VFR5.6°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Sanford Seacoast Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Boston?

As páginas dos aeroportos de Boston reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Boston?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Boston?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.