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KMCDIATA MCDUSCategoria de voo: VFR

Mackinac Island Airport (MCD/KMCD)

Mackinac Island228 m

14°CTemperatura160° · 10 G14 ktVento9 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
14°C
Ponto de orvalho
11°C
Vento
160° · 10 G14 kt
Visibilidade
9 mi
Ajuste do altímetro
29.98 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
75°
Vento de proa
1 kt
Vento de proa
Vento cruzado
10 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
10,000 ftOVC
FEW8,000 ft AGL
OVC10,000 ft AGL

METAR

3 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
3 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)
vento
160° · 10 kt · com rajadas de 14 kt
visibilidade
9 SM
fenómeno meteorológico
fraco · chuva
nebulosidade
FEW · poucas nuvens · 8.000 ft AGL OVC · encoberto · 10.000 ft AGL
temperatura
14 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
29,98 inHg
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
P0001

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
3 de nov. de 2026, 02:55 (UTC)VFR14°C10 kt9 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Mackinac Island Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Toronto?

As páginas dos aeroportos de Toronto reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Toronto?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Toronto?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.