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KKLSIATA KLSUSCategoria de voo: VFR

Southwest Washington Regional Airport (KLS/KKLS)

Kelso4 m

16.1°CTemperatura170° · 9 G14 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
16.1°C
Ponto de orvalho
12.8°C
Vento
170° · 9 G14 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.9 inHg
Condições atuais
VFR

Vento na pista

Rumo da pista
140°
Vento de proa
8 kt
Vento de proa
Vento cruzado
4 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
——
SCT1,400 ft AGL

METAR

7 de nov. de 2026, 20:56 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
7 de nov. de 2026, 20:56 (UTC)
vento
170° · 9 kt · com rajadas de 14 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
SCT · nuvens dispersas · 1.400 ft AGL
temperatura
16 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
29,9 inHg
Pressão ao nível do mar
1.012,9 hPa
categoria de voo
VFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP129
Código adicional
T01610128
Código adicional
56022
Código adicional
$

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
7 de nov. de 2026, 20:56 (UTC)VFR16.1°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Southwest Washington Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Portland?

As páginas dos aeroportos de Portland reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Portland?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Portland?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.