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KNUIUSCategoría de vuelo: MVFR

Naval Outlying Landing Field Webster (KNUI)

St Inigoes4 m

11.1°CTemperatura0° · 0 ktViento5 miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
11.1°C
Punto de rocío
11.1°C
Viento
0° · 0 kt
Visibilidad
5 mi
Altímetro
30.09 inHg
Condiciones actuales
MVFR

Viento en pista

Rumbo de pista
66°
Viento de frente
0 kt
Viento de frente
Viento cruzado
0 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

No hay capas de nubes notificadas

METAR

30 oct 2026, 11:53 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
30 oct 2026, 11:53 (UTC)
viento
viento en calma
visibilidad
5 SM
fenómeno meteorológico
neblina
temperatura
11 °C
punto de rocío
11 °C
ajuste altimétrico
30,09 inHg
Presión al nivel del mar
1019 hPa
categoría de vuelo
MVFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP190
Código adicional
T01110111
Código adicional
10139
Código adicional
20106
Código adicional
51004

TAF

—

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
30 oct 2026, 11:53 (UTC)MVFR11.1°C0 kt5 mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Naval Outlying Landing Field Webster

¿Qué información meteorológica en directo hay para Washington D. C.?

Las páginas de aeropuertos de Washington D. C. reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Washington D. C.?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Washington D. C.?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

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Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.