Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KNUIUSKategoria lotu: MVFR

Naval Outlying Landing Field Webster (KNUI)

St Inigoes4 m

12.2°CTemperatura40° · 3 ktWiatr10+ miWidzialność
METAR / TAF
Temperatura
12.2°C
Punkt rosy
11.1°C
Wiatr
40° · 3 kt
Widzialność
10+ mi
Nastawa wysokościomierza
30.36 inHg
Aktualne warunki
MVFR

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
66°
Wiatr czołowy
3 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
1 kt
Z lewej

Profil podstawy chmur

Podstawa chmur
3,000 ftBKN
BKN3,000 ft AGL

METAR

28 paź 2026, 10:53 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
28 paź 2026, 10:53 (UTC)
wiatr
40° · 3 kt
widzialność
10 SM
zachmurzenie
BKN · duże zachmurzenie · 3000 ft AGL
temperatura
12 °C
punkt rosy
11 °C
nastawa wysokościomierza
30,36 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1027,8 hPa
kategoria lotu
MVFR

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP278
Kod dodatkowy
T01220111
Kod dodatkowy
$

TAF

—

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Prognoza lotniskowa

Brak aktualnych danych dla tego produktu.

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
28 paź 2026, 10:53 (UTC)MVFR12.2°C3 kt10+ mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Naval Outlying Landing Field Webster

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Waszyngton?

Strony lotnisk w Waszyngton łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Waszyngton?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Waszyngton?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.