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KNUIUSCatégorie de vol: VFR

Naval Outlying Landing Field Webster (KNUI)

St Inigoes4 m

15.6°CTempérature0° · 0 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
15.6°C
Point de rosée
8.9°C
Vent
0° · 0 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.33 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
66°
Vent de face
0 kt
Vent de face
Vent traversier
0 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
12,000 ftOVC
OVC12,000 ft AGL

METAR

2 nov. 2026, 20:53 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
2 nov. 2026, 20:53 (UTC)
vent
vent calme
visibilité
10 SM
nébulosité
OVC · couvert · 12 000 ft AGL
température
16 °C
point de rosée
9 °C
calage altimétrique
30,33 inHg
Pression au niveau de la mer
1 027,1 hPa
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
SLP271
Code complémentaire
T01560089
Code complémentaire
55011
Code complémentaire
$

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
2 nov. 2026, 20:53 (UTC)VFR15.6°C0 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Naval Outlying Landing Field Webster

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Washington ?

Les pages des aéroports de Washington réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Washington ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Washington ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.