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KNUIUSCategoria de voo: MVFR

Naval Outlying Landing Field Webster (KNUI)

St Inigoes4 m

11.1°CTemperatura0° · 0 ktVento5 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
11.1°C
Ponto de orvalho
11.1°C
Vento
0° · 0 kt
Visibilidade
5 mi
Ajuste do altímetro
30.09 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
66°
Vento de proa
0 kt
Vento de proa
Vento cruzado
0 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Sem camadas de nuvens comunicadas

METAR

30 de out. de 2026, 11:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
30 de out. de 2026, 11:53 (UTC)
vento
vento calmo
visibilidade
5 SM
fenómeno meteorológico
névoa
temperatura
11 °C
ponto de orvalho
11 °C
ajuste do altímetro
30,09 inHg
Pressão ao nível do mar
1.019 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP190
Código adicional
T01110111
Código adicional
10139
Código adicional
20106
Código adicional
51004

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
30 de out. de 2026, 11:53 (UTC)MVFR11.1°C0 kt5 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Naval Outlying Landing Field Webster

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Washington, D.C.?

As páginas dos aeroportos de Washington, D.C. reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Washington, D.C.?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Washington, D.C.?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.