Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KGLRIATA GLRUSCategoría de vuelo: LIFR

Gaylord Regional Airport (GLR/KGLR)

Gaylord403 m

1.7°CTemperatura0° · 0 ktViento1.75 miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
1.7°C
Punto de rocío
1.1°C
Viento
0° · 0 kt
Visibilidad
1.75 mi
Altímetro
29.93 inHg
Condiciones actuales
LIFR

Viento en pista

Rumbo de pista
90°
Viento de frente
0 kt
Viento de frente
Viento cruzado
0 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

Techo de nubes
200 ftOVC
OVC200 ft AGL

METAR

11 nov 2026, 11:14 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
SPECI
emitido
11 nov 2026, 11:14 (UTC)
viento
viento en calma
visibilidad
1,8 SM
fenómeno meteorológico
neblina
nubosidad
OVC · cubierto · 200 ft AGL
temperatura
2 °C
punto de rocío
1 °C
ajuste altimétrico
29,93 inHg
categoría de vuelo
LIFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
T00170011

TAF

—

No hay datos actuales para este producto.

Pronóstico de aeródromo

No hay datos actuales para este producto.

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
11 nov 2026, 11:14 (UTC)LIFR1.7°C0 kt1.75 mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Gaylord Regional Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Chicago?

Las páginas de aeropuertos de Chicago reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Chicago?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Chicago?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.