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KGLRIATA GLRUSCategoria de voo: MVFR

Gaylord Regional Airport (GLR/KGLR)

Gaylord403 m

6.1°CTemperatura300° · 9 G18 ktVento10+ miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
6.1°C
Ponto de orvalho
1.7°C
Vento
300° · 9 G18 kt
Visibilidade
10+ mi
Ajuste do altímetro
29.87 inHg
Condições atuais
MVFR

Vento na pista

Rumo da pista
90°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
4 kt
Da esquerda

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
2,600 ftBKN
BKN2,600 ft AGL
OVC3,200 ft AGL

METAR

9 de nov. de 2026, 04:53 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
9 de nov. de 2026, 04:53 (UTC)
vento
300° · 9 kt · com rajadas de 18 kt
visibilidade
10 SM
nebulosidade
BKN · muito nublado · 2.600 ft AGL OVC · encoberto · 3.200 ft AGL
temperatura
6 °C
ponto de orvalho
2 °C
ajuste do altímetro
29,87 inHg
Pressão ao nível do mar
1.012,4 hPa
categoria de voo
MVFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP124
Código adicional
T00610017
Código adicional
400940022

TAF

—

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Previsão de aeródromo

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Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
9 de nov. de 2026, 04:53 (UTC)MVFR6.1°C9 kt10+ mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Gaylord Regional Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Chicago?

As páginas dos aeroportos de Chicago reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Chicago?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Chicago?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.