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KENWIATA ENWUSCategoría de vuelo: VFR

Kenosha Regional Airport (ENW/KENW)

Kenosha222 m

12.2°CTemperatura80° · 8 ktViento10+ miVisibilidad
METAR / TAF
Temperatura
12.2°C
Punto de rocío
7.2°C
Viento
80° · 8 kt
Visibilidad
10+ mi
Altímetro
30.38 inHg
Condiciones actuales
VFR

Viento en pista

Rumbo de pista
64°
Viento de frente
8 kt
Viento de frente
Viento cruzado
2 kt
Desde la derecha

Perfil del techo de nubes

Techo de nubes
11,000 ftBKN
BKN11,000 ft AGL

METAR

30 oct 2026, 19:53 (UTC)

Observación decodificada

Tipo de informe
METAR
emitido
30 oct 2026, 19:53 (UTC)
viento
80° · 8 kt
visibilidad
10 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 11.000 ft AGL
temperatura
12 °C
punto de rocío
7 °C
ajuste altimétrico
30,38 inHg
Presión al nivel del mar
1029,3 hPa
categoría de vuelo
VFR

Observaciones y códigos adicionales

Código adicional
AO2
Código adicional
SLP293
Código adicional
T01220072

TAF

30 oct 2026, 17:39 (UTC)

Periodo de pronóstico 1 · periodo base

Validez
30 oct 2026, 18:00 (UTC) – 30 oct 2026, 20:00 (UTC)
viento
40° · 6 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 12.000 ft AGL OVC · cubierto · 25.000 ft AGL

Periodo de pronóstico 2 · a partir de esta hora

Validez
30 oct 2026, 20:00 (UTC) – 31 oct 2026, 2:00 (UTC)
viento
80° · 7 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
BKN · capa nubosa fragmentada · 8000 ft AGL OVC · cubierto · 12.000 ft AGL

Periodo de pronóstico 3 · a partir de esta hora

Validez
31 oct 2026, 2:00 (UTC) – 31 oct 2026, 11:00 (UTC)
viento
120° · 4 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
OVC · cubierto · 7000 ft AGL

Periodo de pronóstico 4 · probabilidad

Validez
31 oct 2026, 8:00 (UTC) – 31 oct 2026, 11:00 (UTC)
probabilidad
30%
fenómeno meteorológico
débil · chubascos · lluvia
nubosidad
OVC · cubierto · 5000 ft AGL

Periodo de pronóstico 5 · a partir de esta hora

Validez
31 oct 2026, 11:00 (UTC) – 31 oct 2026, 14:00 (UTC)
viento
130° · 5 kt
visibilidad
>6 SM
fenómeno meteorológico
débil · chubascos · lluvia
nubosidad
OVC · cubierto · 8000 ft AGL

Periodo de pronóstico 6 · a partir de esta hora

Validez
31 oct 2026, 14:00 (UTC) – 31 oct 2026, 17:00 (UTC)
viento
150° · 7 kt
visibilidad
>6 SM
fenómeno meteorológico
débil · chubascos · lluvia
nubosidad
SCT · nubes dispersas · 4500 ft AGL OVC · cubierto · 7000 ft AGL

Periodo de pronóstico 7 · a partir de esta hora

Validez
31 oct 2026, 17:00 (UTC) – 31 oct 2026, 18:00 (UTC)
viento
160° · 9 kt
visibilidad
>6 SM
nubosidad
SCT · nubes dispersas · 4500 ft AGL OVC · cubierto · 7000 ft AGL

Pronóstico de aeródromo

PROB30%
31 oct 2026, 8:00 (UTC)
VRB° · — kt
— mi · -SHRA
FM
31 oct 2026, 17:00 (UTC)
160° · 9 kt
6+ mi · SCT 4500 · OVC 7000
FM
31 oct 2026, 14:00 (UTC)
150° · 7 kt
6+ mi · -SHRA
FM
31 oct 2026, 11:00 (UTC)
130° · 5 kt
6+ mi · -SHRA
FM
31 oct 2026, 2:00 (UTC)
120° · 4 kt
6+ mi · OVC 7000
FM
30 oct 2026, 20:00 (UTC)
80° · 7 kt
6+ mi · BKN 8000 · OVC 12000
BASE
30 oct 2026, 18:00 (UTC)
40° · 6 kt
6+ mi · BKN 12000 · OVC 25000

Historial de observaciones

UTCCondiciones actualesTemperaturaVientoVisibilidad
30 oct 2026, 19:53 (UTC)VFR12.2°C8 kt10+ mi

Preguntas sobre la meteorología aeronáutica en Kenosha Regional Airport

¿Qué información meteorológica en directo hay para Milwaukee?

Las páginas de aeropuertos de Milwaukee reúnen observaciones actuales, pronósticos y datos operativos esenciales.

¿Qué indican METAR y TAF?

METAR describe el tiempo observado en un aeropuerto; TAF presenta las condiciones previstas en su entorno.

¿Cómo encuentro un aeropuerto de Milwaukee?

Busca en el directorio superior y abre la página correspondiente, o recorre la jerarquía mediante las migas de pan.

¿Qué tan recientes son los informes de Milwaukee?

Cada informe muestra su hora oficial de observación, emisión o validez. Los productos se actualizan con ritmos distintos.

Estas herramientas también pueden resultarte útiles

Aviso de meteorología aeronáutica

Datos solo para conocimiento de la situación; pueden estar retrasados o incompletos. No los utilices como única fuente para planificar vuelos o tomar decisiones de seguridad. Confirma la información con la autoridad aeronáutica y un servicio de briefing autorizado.

Fuente: NOAA/NWS Aviation Weather Center.