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KCFSIATA TZCUSCatégorie de vol: VFR

Tuscola Area Airport (TZC/KCFS)

Caro214 m

18°CTempérature230° · 13 G18 ktVent10+ miVisibilité
METAR / TAF
Température
18°C
Point de rosée
10°C
Vent
230° · 13 G18 kt
Visibilité
10+ mi
Calage altimétrique
30.02 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
52°
Vent de face
13 kt
Vent arrière
Vent traversier
0 kt
De la droite

Profil du plafond nuageux

Plafond
8,000 ftBKN
SCT7,000 ft AGL
BKN8,000 ft AGL
BKN11,000 ft AGL

METAR

29 oct. 2026, 14:15 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
29 oct. 2026, 14:15 (UTC)
vent
230° · 13 kt · avec des rafales à 18 kt
visibilité
10 SM
nébulosité
SCT · nuages épars · 7 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 8 000 ft AGL BKN · nuages fragmentés · 11 000 ft AGL
température
18 °C
point de rosée
10 °C
calage altimétrique
30,02 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
29 oct. 2026, 14:15 (UTC)VFR18°C13 kt10+ mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Tuscola Area Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Détroit ?

Les pages des aéroports de Détroit réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Détroit ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Détroit ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.