Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KTOBUSCatégorie de vol: VFR

Dodge Center Airport (KTOB)

Dodge Center394 m

11°CTempérature350° · 13 ktVent8 miVisibilité
METAR / TAF
Température
11°C
Point de rosée
5.9°C
Vent
350° · 13 kt
Visibilité
8 mi
Calage altimétrique
29.93 inHg
Conditions actuelles
VFR

Vent sur la piste

Orientation de piste
45°
Vent de face
8 kt
Vent de face
Vent traversier
11 kt
De la gauche

Profil du plafond nuageux

Plafond
7,000 ftOVC
OVC7,000 ft AGL

METAR

11 nov. 2026, 19:35 (UTC)

Observation décodée

Type de compte rendu
METAR
émis
11 nov. 2026, 19:35 (UTC)
vent
350° · 13 kt
visibilité
8 SM
nébulosité
OVC · couvert · 7 000 ft AGL
température
11 °C
point de rosée
6 °C
calage altimétrique
29,93 inHg
catégorie de vol
VFR

Remarques et codes complémentaires

Code complémentaire
AO2
Code complémentaire
T01100059

TAF

—

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Prévision d’aérodrome

Aucune donnée actuelle pour ce produit.

Historique des observations

UTCConditions actuellesTempératureVentVisibilité
11 nov. 2026, 19:35 (UTC)VFR11°C13 kt8 mi

Questions fréquentes sur la météo aéronautique à Dodge Center Airport

Quelles données météo aéronautiques en direct sont proposées pour Rochester ?

Les pages des aéroports de Rochester réunissent observations actuelles, prévisions et informations opérationnelles utiles.

Que signifient METAR et TAF ?

Le METAR décrit le temps observé à l’aéroport, tandis que le TAF présente les conditions prévues autour de celui-ci.

Comment trouver un aéroport à Rochester ?

Utilisez le répertoire consultable ci-dessus ou suivez la hiérarchie géographique du fil d’Ariane.

Quelle est l’actualité des rapports pour Rochester ?

Chaque rapport affiche son heure officielle d’observation, d’émission ou de validité. Les produits suivent des rythmes de mise à jour différents.

Ces outils peuvent aussi vous être utiles

Avertissement météo aéronautique

Ces données servent uniquement à la connaissance de la situation et peuvent être retardées ou incomplètes. Ne les utilisez pas comme seule source pour la préparation d’un vol ou une décision de sécurité. Confirmez auprès de l’autorité compétente et d’un service de briefing agréé.

Source : NOAA/NWS Aviation Weather Center.