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KTOBUSCategoria de voo: IFR

Dodge Center Airport (KTOB)

Dodge Center394 m

13.3°CTemperatura180° · 11 ktVento8 miVisibilidade
METAR / TAF
Temperatura
13.3°C
Ponto de orvalho
13.3°C
Vento
180° · 11 kt
Visibilidade
8 mi
Ajuste do altímetro
30.22 inHg
Condições atuais
IFR

Vento na pista

Rumo da pista
45°
Vento de proa
8 kt
Vento de cauda
Vento cruzado
8 kt
Da direita

Perfil do teto de nuvens

Teto de nuvens
600 ftOVC
OVC600 ft AGL

METAR

31 de out. de 2026, 20:35 (UTC)

Observação descodificada

Tipo de relatório
METAR
emitido
31 de out. de 2026, 20:35 (UTC)
vento
180° · 11 kt
visibilidade
8 SM
nebulosidade
OVC · encoberto · 600 ft AGL
temperatura
13 °C
ponto de orvalho
13 °C
ajuste do altímetro
30,22 inHg
categoria de voo
IFR

Observações e códigos adicionais

Código adicional
AO2
Código adicional
CIG 005V007
Código adicional
T01330133

TAF

—

Não há dados atuais para este produto.

Previsão de aeródromo

Não há dados atuais para este produto.

Histórico de observações

UTCCondições atuaisTemperaturaVentoVisibilidade
31 de out. de 2026, 20:35 (UTC)IFR13.3°C11 kt8 mi

Perguntas sobre a meteorologia aeronáutica em Dodge Center Airport

Que dados meteorológicos aeronáuticos em direto existem para Rochester?

As páginas dos aeroportos de Rochester reúnem observações atuais, previsões e informações operacionais essenciais.

O que mostram METAR e TAF?

O METAR descreve o tempo observado no aeroporto; o TAF apresenta as condições previstas na área aeroportuária.

Como encontro um aeroporto em Rochester?

Pesquise no diretório acima ou percorra a hierarquia geográfica pela navegação estrutural.

Quão atuais são os relatórios de Rochester?

Cada relatório mostra a hora oficial de observação, emissão ou validade. Os produtos seguem ciclos de atualização diferentes.

Também pode encontrar estas ferramentas úteis

Aviso de meteorologia aeronáutica

Os dados servem apenas para consciência situacional e podem estar atrasados ou incompletos. Não os use como única fonte para planeamento de voo ou decisões de segurança. Confirme com a autoridade aeronáutica e uma fonte de briefing aprovada.

Fonte: NOAA/NWS Aviation Weather Center.