Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KBGDIATA BGDUSCategoria di volo: VFR

Hutchinson County Airport (BGD/KBGD)

Borger928 m

20.6°CTemperatura170° · 8 G16 ktVento10+ miVisibilità
METAR / TAF
Temperatura
20.6°C
Punto di rugiada
18.3°C
Vento
170° · 8 G16 kt
Visibilità
10+ mi
Regolazione altimetro
29.93 inHg
Condizioni attuali
VFR

Vento in pista

Orientamento pista
40°
Vento contrario
5 kt
Vento in coda
Vento al traverso
6 kt
Da destra

Profilo della base delle nubi

Nessuno strato nuvoloso segnalato

METAR

14 ott 2026, 06:51 (UTC)

Osservazione decodificata

Tipo di bollettino
METAR
emesso
14 ott 2026, 06:51 (UTC)
vento
170° · 8 kt · con raffiche fino a 16 kt
visibilità
10 SM
temperatura
21 °C
punto di rugiada
18 °C
regolazione altimetrica
29,93 inHg
Pressione al livello del mare
1008,9 hPa
categoria di volo
VFR

Note e codici supplementari

Codice supplementare
AO2
Codice supplementare
SLP089
Codice supplementare
T02060183

TAF

—

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Previsione aeroportuale

Nessun dato attuale per questo prodotto.

Storico osservazioni

UTCCondizioni attualiTemperaturaVentoVisibilità
14 ott 2026, 06:51 (UTC)VFR20.6°C8 kt10+ mi

Domande sulla meteo aeronautica a Hutchinson County Airport

Quali dati meteo aeronautici in tempo reale sono disponibili per Amarillo?

Le pagine aeroportuali di Amarillo riuniscono osservazioni attuali, previsioni e informazioni operative essenziali.

Che cosa indicano METAR e TAF?

Il METAR descrive il tempo osservato in aeroporto; il TAF indica le condizioni previste nell’area aeroportuale.

Come trovo un aeroporto di Amarillo?

Cerca nella directory qui sopra oppure segui la gerarchia geografica tramite il percorso di navigazione.

Quanto sono aggiornati i bollettini per Amarillo?

Ogni bollettino riporta l’ora ufficiale di osservazione, emissione o validità. I prodotti seguono cicli di aggiornamento diversi.

Anche questi strumenti potrebbero esserti utili

Avviso meteo aeronautico

I dati servono solo alla consapevolezza situazionale e possono essere incompleti o in ritardo. Non usarli come unica fonte per pianificazione del volo o decisioni di sicurezza. Verifica con l’autorità aeronautica e un servizio briefing approvato.

Fonte dati: NOAA/NWS Aviation Weather Center.