Powered by Esri | Sources: Esri, Maxar, Earthstar Geographics, and the GIS User Community
KMMTIATA MMTUSKategoria lotu: Niedostępne

Mc Entire Joint National Guard Base (MMT/KMMT)

Eastover76 m

19.5°CTemperatura0° · 0 ktWiatr—Widzialność
METAR / TAF
Temperatura
19.5°C
Punkt rosy
18°C
Wiatr
0° · 0 kt
Widzialność
—
Nastawa wysokościomierza
30.03 inHg
Aktualne warunki
—

Wiatr na drodze startowej

Kierunek drogi startowej
45°
Wiatr czołowy
0 kt
Wiatr czołowy
Wiatr boczny
0 kt
Z prawej

Profil podstawy chmur

Brak zgłoszonych warstw chmur

METAR

15 paź 2026, 01:55 (UTC)

Rozkodowana obserwacja

Rodzaj raportu
METAR
wydano
15 paź 2026, 01:55 (UTC)
wiatr
cisza
temperatura
20 °C
punkt rosy
18 °C
nastawa wysokościomierza
30,03 inHg
Ciśnienie na poziomie morza
1017 hPa

Uwagi i kody dodatkowe

Kod dodatkowy
AO2
Kod dodatkowy
SLP170
Kod dodatkowy
T01950180
Kod dodatkowy
RVRNO $

TAF

14 paź 2026, 23:00 (UTC)

Okres prognozy 1 · okres bazowy

Ważność
14 paź 2026, 23:00 (UTC) – 16 paź 2026, 05:00 (UTC)
wiatr
wiatr zmienny · 6 kt
widzialność
>10 km
zachmurzenie
SKC · bezchmurnie

Prognoza lotniskowa

BASE
14 paź 2026, 23:00 (UTC)
VRB° · 6 kt
6+ mi · SKC

Historia obserwacji

UTCAktualne warunkiTemperaturaWiatrWidzialność
15 paź 2026, 01:55 (UTC)—19.5°C0 kt— mi

Najczęstsze pytania o pogodę lotniczą w Mc Entire Joint National Guard Base

Jakie bieżące dane pogody lotniczej są dostępne dla Charlotte?

Strony lotnisk w Charlotte łączą aktualne obserwacje, prognozy i najważniejsze informacje operacyjne.

Co pokazują METAR i TAF?

METAR opisuje pogodę zaobserwowaną na lotnisku, a TAF przedstawia warunki prognozowane w jego rejonie.

Jak znaleźć lotnisko w Charlotte?

Przeszukaj katalog powyżej albo przechodź między poziomami geograficznymi za pomocą ścieżki nawigacji.

Jak aktualne są raporty dla Charlotte?

Każdy raport pokazuje oficjalny czas obserwacji, wydania lub obowiązywania. Poszczególne produkty lotnicze mają różne cykle aktualizacji.

Narzędzia te mogą również okazać się przydatne

Informacja o pogodzie lotniczej

Dane służą wyłącznie orientacji sytuacyjnej i mogą być opóźnione lub niepełne. Nie używaj ich jako jedynego źródła przy planowaniu lotu lub decyzjach bezpieczeństwa. Potwierdź je u właściwego organu i w zatwierdzonym serwisie briefingowym.

Źródło danych: NOAA/NWS Aviation Weather Center.